3D-tulostin voidaan koota oikein, ja se näyttää silti epätasaista liikettä V-renkaiden asennuksen jälkeen. Vaunu voi tuntua löysältä, sänky saattaa heilua hieman tai kiskon yksi osa saattaa tuntua tiukemmalta kuin toinen. Monissa tapauksissa ongelma ei ole itse pyörässä. Se riippuu siitä, kuinka pyörä koskettaa V-raon ekstruusiota.
V-pyörät ovat pieniä komponentteja, mutta niillä on suora rooli tulostimen liikkuvien osien ohjaamisessa. Ne tukevat ja ohjaavat vaunuja yhteensopivia alumiiniprofiileja pitkin, kun taas kunkin pyörän sisällä oleva laakeri mahdollistaa sen pyörimisen kiinnityspisteensä ympäri.
Siksi säätö kannattaa ymmärtää asennuksen jälkeen.
Tavoitteena ei ole tehdä jokaisesta pyörästä erittäin tiukkaa. Sen tarkoituksena on luoda sopiva kosketus pyörän ja kiskon välille, jotta vaunu voi liikkua tasaisesti ilman ei-toivottua välystä tai tarpeetonta vastusta.
Miksi V-pyörän säädöllä on merkitystä asennuksen jälkeen
Äskettäin asennettu pyörä ei automaattisesti tarkoita, että liikejärjestelmä on säädetty oikein.
Pyörä, laakeri, epäkesko välikappale tai mutteri, asennuslevy ja V-ura-puristus toimivat yhdessä. Pieni muutos yhdessä osassa voi vaikuttaa vaunun käyttäytymiseen.
Jos säätö on liian löysä, vaunussa voi olla havaittavaa välystä. Jos se on liian tiukka, pyörää voidaan painaa kiskoa vasten tarpeettomasti.
Molemmat olosuhteet voivat vaikuttaa liikkumiseen.
Mitä saatat huomata, kun säätö on pois päältä
Eri tulostimilla on erilaisia oireita, mutta useita merkkejä on melko helppo tunnistaa:
- Vaunu keinuu kevyesti painettaessa.
- Sänky ei pysy tukevasti paikallaan.
- Liike tuntuu tietyissä kohdissa karkealta.
- Akselia on vaikeampi liikuttaa käsin.
- Pyörä ei näytä pyörivän tasaisesti.
- Kuulet hankausta, naksahdusta tai epätavallisia rullaavia ääniä.
- Pyörään muodostuu näkyvää kulumista tai litistynyt osa.
- Liike muuttuu, kun vaunu kulkee ekstruusiota pitkin.
Nämä oireet eivät automaattisesti todista, että V-pyörät on säädetty väärin. Rungon kohdistus, kiskojen kunto, laakerien kuluminen, saastuminen ja asennusongelmat voivat aiheuttaa samanlaisen käyttäytymisen.
Siksi säätöä tulisi lähestyä osana laajempaa mekaanista tarkastusta.
Tarkista perusasennus ennen säätämistä
Ennen kuin käännät epäkeskomutteria, käytä hetki kokoonpanon tarkastamiseen.
Pyörä ei voi kompensoida virheellisesti asennettua osaa.
Tarkista onko:
- Pyörä on kunnolla paikallaan.
- Laakeri pyörii ilman ilmeistä karheutta.
- V-raon ekstruusio on puhdas.
- Asennustarvikkeet asennetaan suunnitellussa järjestyksessä.
- Pyörän profiili vastaa ekstruusiota.
- Vaunu tai levy on asennettu suorakulmaisesti.
- Pyörän pinnassa ei ole näkyviä vaurioita.
V-uran on vastattava yhteensopivaa V-uran juoksupintaa. Pyörää ja telaketjua tulee käsitellä yhteensopivana kosketinparina.
Jos pyörän profiili ja kisko eivät täsmää, säätö ei ratkaise taustalla olevaa ongelmaa.
Etsi säätöpiste
Monet V-pyöräkokoonpanot käyttävät epäkeskomutteria tai epäkeskovälikappaletta pyörän asennon muuttamiseksi suhteessa ekstruusioon.
Tämä mekanismi mahdollistaa pyörän ja kiskon välisen kosketuksen säätämisen ilman, että koko vaunua siirretään.
Tarkka laitteisto vaihtelee tulostinmalleittain, joten on syytä selvittää, mikä pyörä on säädettävä ennen muutosten tekemistä.
Jokaisella vaunun pyörällä ei välttämättä ole samaa säätötapaa.
Miksi eksentrinen asento on tärkeä
Epäkeskinen komponentti ei pyöri keskipisteensä ympäri.
Kääntyessään kiinnityskohta siirtyy hieman. Tämä muuttaa kuinka lujasti pyörä koskettaa ekstruusiota.
Tämä antaa säädölle sen hyödyllisen alueen, mutta se tarkoittaa myös sitä, että pienillä liikkeillä voi olla havaittavissa oleva vaikutus.
Tästä syystä suuret säädöt ovat yleensä tarpeettomia.
Asteittainen lähestymistapa auttaa ymmärtämään, mitä kukin muutos todella tekee.
3D-tulostimen V-renkaiden säätäminen
Kun tulostin on sammutettu turvallisesti ja asianmukainen akseli liikkuu vapaasti, säätöä voidaan tehdä kontrolloidussa järjestyksessä.
Vaihe 1: Tarkista liiallinen leikkaus
Pidä kevyesti kiinni vaunusta, sängystä tai portaalista ja yritä siirtää sitä sivuttain.
Älä pakota sitä.
Etsit ilmeistä löysyyttä sen sijaan, että yrität testata, kuinka paljon liikettä kokoonpano kestää.
Jos vaunu keinuu tuntuvasti, yksi tai useampi pyörä ei välttämättä ole riittävässä määrin kosketuksessa kiskoon.
Vaihe 2: Tunnista säädettävä pyörä
Paikanna pyörään liittyvä epäkeskomutteri tai välikappale, joka ohjaa vaunun kireyttä.
Jos käytössä on useita pyöriä, älä säädä niitä kaikkia välittömästi.
Aloita säätöön tarkoitetusta komponentista.
Vaihe 3: Tee pieni säätö
Käännä epäkeskolaitteistoa vähitellen.
Asennon muuttuessa pyörän tulee siirtyä lähemmäs tai kauemmaksi V-urasta.
Tarkoituksena on poistaa ei-toivottu välys ja pitää vaunun liikkuma vapaasti.
Vältä käsittelemästä säätöä kuten tavanomaista pulttia, joka on kiristettävä mahdollisimman paljon.
Vaihe 4: Siirrä vaunua käsin
Siirrä vaunua hitaasti jokaisen pienen säädön jälkeen.
Kiinnitä huomiota koko polkuun.
Haluat tietää, pysyykö liike kohtuullisen yhtenäisenä päästä toiseen.
Jos vaunua tulee yhtäkkiä vaikeaksi liikuttaa, kosketin voi olla liian tiukka tai jokin muu mekaaninen ongelma voi olla olemassa.
Vaihe 5: Tarkista pyörät
Tarkkaile pyöriä liikuttaessasi vaunua.
Pyörien tulisi pyöriä sen sijaan, että ne yksinkertaisesti liukuvat ekstruusiota vasten.
Pyörä, joka näyttää epäröivän, vetäytyvän tai pysyvän paikallaan osan matkasta, ansaitsee lisätarkastuksen.
Vaihe 6: Tarkista toisto uudelleen
Kun liike tuntuu johdonmukaiselta, testaa vaunua varovasti uudelleen.
Ilmeistä ei-toivottua keinumista ei pitäisi olla.
Samanaikaisesti kokoonpanon ei pitäisi tuntua siltä, että pyörät pakotettaisiin voimakkaasti ekstruusioon.
Tämä tasapaino on säädön pääkohta.
Kuinka tiukkoja 3D-tulostimen V-renkaiden pitäisi olla?
Tämä on yksi yleisimmistä kysymyksistä, mutta jokaiselle tulostinmallille ei ole hyödyllistä yleistä vääntömomenttiarvoa.
Käytännöllisempi kohde on vaunun käyttäytyminen.
Oikein säädetyssä järjestelmässä tulee olla:
- Tiukka kosketus ohjauspintaan.
- Ei ilmeistä ei-toivottua huojuntaa.
- Tasainen liike käytettävissä olevan matkan läpi.
- Ei turhaa sidontaa.
- Ei liiallista pyöräpainetta.
- Tasainen kosketus pyörän ja suulakepuristuksen välillä.
Toisin sanoen, säädä mekaanista käyttäytymistä sen sijaan, että vain kiristät, kunnes laitteisto tuntuu kireältä.
Oikea asetus riippuu pyörän rakenteesta, vaunun rakenteesta, pyörien lukumäärästä, kuorman jakautumisesta, kiskojen kunnosta ja säätömekanismista.
Mitä tapahtuu, jos V-pyörät ovat liian tiukalla?
Liiallinen säätö voi aiheuttaa useita ongelmia.
Pyörää voidaan painaa kiskoa vasten enemmän kuin on tarpeen. Tämä lisää vierintävastusta ja voi rasittaa pyörää ja laakereita.
Polymeeri V -pyörissä pitkäaikainen liiallinen kosketus voi myös edistää pinnan kulumista tai muodonmuutoksia.
Vaunua, joka tuntuu "kiinteältä", ei välttämättä ole säädetty oikein.
Yleisiä liiallisen paineen merkkejä
Varo:
- Lisääntynyt vastus manuaalisen liikkeen aikana.
- Pyörä, joka kamppailee pyörimään.
- Epätasainen liike kiskoa pitkin.
- Uusia hankausta tai vinkumista.
- Nopeutettu pyörän kuluminen.
- Materiaalipöly juoksupinnan ympärillä.
- Huomattava tiukka osuus matkan varrella.
Jos nämä oireet ilmaantuvat välittömästi säädön jälkeen, harkitse säätöä uudelleen ennen muiden osien vaihtamista.
Mitä tapahtuu, jos V-pyörät ovat liian löysällä?
Myös päinvastainen ongelma on yleinen.
Jos pyörät eivät pidä riittävää kosketusta pursottimeen, vaunu voi liikkua hieman sivulta toiselle.
Tämä välys voi tulla näkyvämmäksi, kun suunta muuttuu tai kun liikkuva kokoonpano kiihtyy ja pysähtyy.
3D-tulostimessa ei-toivottu liike voi vaikuttaa suuttimen, alustan, portaalin tai muiden liikkuvien osien väliseen suhteeseen.
Etsi liikettä, ei vain melua
Löysä vaunu ei aina anna selvää ääntä.
Joskus ensimmäinen merkki on yksinkertaisesti pieni keinuva liike, kun kosketat kokoonpanoa.
Tästä syystä manuaalinen tarkistus on hyödyllinen, ennen kuin oletetaan, että tulostuslaatuongelma johtuu viipalointiasetuksista, hihnoista tai laiteohjelmistosta.
Miksi pyörä pitäisi tarkistaa koko kiskon varrella
On houkuttelevaa säätää pyörää vaunun istuessa yhdessä kätevässä asennossa.
Se voi antaa harhaanjohtavan tuloksen.
Siirrä vaunua hitaasti sen täyden liikeradan läpi säädön suorittamisen jälkeen.
Jos se on tasainen yhdellä alueella, mutta huomattavasti tiukempi toisella, ongelma voi liittyä muuhunkin kuin pyörän kireyteen.
Mahdollisia syitä ovat:
- Kiskon tai pursotuslinjaus.
- Rungon geometria.
- Pyörän kuluminen.
- V-raon sisällä roskia.
- Epätasainen asennus.
- Laakerin kunto.
- Vaurioitunut pyörän profiili.
Pyörän ei pitäisi tarvita dramaattisesti erilaista painetta yksinkertaisesti siksi, että vaunu on siirtynyt saman ohjausradan toiseen osaan.
Puhdistuksen tulee tapahtua ennen hienosäätöä
Pöly ja roskat voivat muuttaa pyörän ja suulakepuristuksen välistä kosketusta.
V-aukkoon jäänyt pieni hiukkanen voi väliaikaisesti muuttaa pyörän pyörimistä. Ajan myötä saastuminen voi myös vaikuttaa epätasaiseen kulumiseen.
Ennen kuin teet toistuvia säätöjä, tarkasta juoksupinta ja puhdista irtonaiset roskat tulostimelle sopivalla menetelmällä.
Vältä tarpeettoman rasvan tai tahmean voiteluaineen lisäämistä V-raon kulkupintaan. Pinta, joka vetää puoleensa pölyä, voi luoda toisen kontaminaatiolähteen.
Entä jos pyörä tuntuu edelleen väärältä säädön jälkeen?
Jos huolellinen säätö ei paranna liikettä, älä kiristä epäkeskoa jatkuvasti.
Itse pyörä saattaa olla kulunut tai vaurioitunut.
Etsi:
| Kunto | Mitä se voi osoittaa |
|---|---|
| Pyörässä tasainen osa | Pitkäaikainen paine tai paikallaan oleva kuormitus |
| Halkeamia tai siruja | Fyysinen vahinko |
| Epätasainen kosketuspinta | Kulumis- tai kohdistusongelma |
| Karkea laakerin pyöriminen | Laakerin kunto ongelma |
| Toistuva isku | Pyörän muodonmuutos tai paikallinen vaurio |
| Materiaalin pölyn muodostuminen | Lisääntynyt kuluminen tai saastuminen |
| Löysä laakerin sovitus | Pyörän tai laakerin kokoonpanoongelma |
Vaurioitunutta pyörää ei aina voida korjata säätämällä.
Esimerkiksi pysyvästi epämuodostunut kulkupinta muodostaa edelleen epätasaisen kosketuskohdan myös epäkeskolaitteiston uudelleenasennon jälkeen.
Kuinka tietää, onko ongelma pyörässä vai kiskossa
Tämä voi vaatia hieman tarkkailua.
Liikuta vaunua hitaasti ja tarkkaile pyöriä.
Jos yksi pyörä toistuvasti käyttäytyy eri tavalla kuin muut, tarkasta kyseinen pyörä ja sen laakeri.
Jos koko kelkka tiukenee tai löystyy tietyssä kiskon kohdassa, katso tarkemmin rungon kohdistusta, puristusolosuhteita tai asennusrakennetta.
Erotuksella on väliä.
Pyörän vaihtaminen ei korjaa rungon kohdistusongelmaa, samoin kuin rungon säätö ei korjaa vaurioitunutta pyörää.
Yksinkertainen asennuksen jälkeinen tarkastusrutiini
Uusien V-renkaiden asennuksen jälkeen lyhyt tarkastus voi auttaa havaitsemaan ongelmat ennen kuin tulostin palaa normaaliin käyttöön.
| Tarkista | Mitä huomioida |
|---|---|
| Pyörän istuin | Pyörä istuu oikein kulkuprofiilia vasten |
| Kuljetuksen vakaus | Ei ilmeistä ei-toivottua keinumista |
| Manuaalinen liike | Tasainen matkustus kiskoa pitkin |
| Pyörän pyöriminen | Pyörät pyörivät ennemmin kuin vetäytyvät |
| Kosketuspaine | Ei turhaa vastustusta |
| Laakerikäyttäytyminen | Pyöriminen pysyy tasaisena |
| Rautatien kunto | Ei näkyviä roskia tai vaurioita |
| Täysi matka | Ei epätavallisen tiukkaa tai löysää osaa |
Tämä ei korvaa tulostimen valmistajan asennusohjeita. Se on yksinkertaisesti käytännöllinen tapa ajatella mekaanista suhdetta asennuksen jälkeen.
Milloin V-pyörät kannattaa vaihtaa?
Säätö on hyödyllinen, kun pyörä on rakenteellisesti ehjä, mutta kosketin vaatii korjausta.
Vaihto on tärkeämpää, kun pyörässä on fyysisiä vaurioita tai huomattavaa kulumista.
Harkitse vaihtovaihtoehtojen tarkistamista, jos löydät:
- Pysyvä tasainen paikka.
- Halkeamia tai siruja.
- Näkyvästi muuttunut uraprofiili.
- Toistuva karkea liike oikean säädön jälkeen.
- Laakeriongelmat.
- Epätasainen kuluminen, jota ei voida korjata suuntaamalla.
Vaihto-V-pyöriä valittaessa on otettava huomioon pyörän profiili, materiaali, laakerijärjestely, asennusrakenne ja yhteensopiva kisko.
Usein kysytyt kysymykset
Pitääkö minun säätää jokaista V-pyörää asennuksen jälkeen?
Ei välttämättä. Säätötapa riippuu tulostimen suunnittelusta. Jotkut pyörät ovat kiinteitä, kun taas toiset käyttävät epäkeskisiä laitteita säätöön. Noudata koneen kokoonpanorakennetta ja säädä tarkoitettuja kohtia sen sijaan, että käännät jokaista pyörää umpimähkäisesti.
Kuinka voin kertoa, onko V-pyörä liian tiukka?
Lisääntynyt vierintävastus, takertuminen, epätavallinen ääni tai vaikeudet vaunun liikuttamiseen käsin voivat olla merkki liiallisesta kosketuksesta. Tarkista koko kulkureitti sen sijaan, että arvioisit asetusta yhdestä paikasta.
Voivatko löysät V-pyörät vaikuttaa tulostuslaatuun?
He voivat. Jos vaunussa tai sängyssä on ei-toivottua liikettä, liikkuvien osien välinen suhde voi muuttua tulostuksen aikana. Tulostusongelmilla voi kuitenkin olla monia syitä, joten pyörät tulee tarkistaa hihnan, rungon kohdistuksen, laakerien ja muiden liikekomponenttien ohella.
Pitäisikö minun voidella 3D-tulostimen V-pyörät?
Asianmukainen huolto riippuu pyörän ja laakerin rakenteesta. V-pyörän kulkupinta tarvitsee yleensä puhtaan, yhteensopivan kosketuksen ekstruusioon tahmean voiteluaineen kerroksen sijaan. Noudata aina laitteen ja komponenttien valmistajan huolto-ohjeita.
Voidaanko vaurioitunut V-pyörä korjata säätämällä?
Yleensä ei, jos pyörässä on pysyvä muodonmuutos, halkeamia, lohkeamia tai vaurioitunut kulkuprofiili. Säätö voi muuttaa kosketuspainetta, mutta se ei voi palauttaa fyysisesti vaurioituneen pyörän alkuperäistä muotoa.
3D-tulostimen V-renkaiden säätäminen asennuksen jälkeen on lähinnä järkevän tasapainon löytämistä vakauden ja vapaan liikkeen välillä.
Pyörän tulee koskettaa V-uraa riittävän lujasti ohjatakseen vaunua ilman tarpeetonta painetta. Löysä asetus voi sallia ei-toivotun välyksen, kun taas liian tiukka asetus voi lisätä vastusta ja nopeuttaa kulumista.
Aloita itse asennuksesta. Tarkista pyörä, laakeri, suulakepuristus, asennustarvikkeet ja vaunu. Tee sitten pieniä säätöjä ja siirrä vaunua koko liikkeensä läpi jokaisen muutoksen jälkeen.
Jos liike pysyy epätasaisena, katso epäkeskosäätöä pidemmälle. Pyörien kuluminen, litteät paikat, laakerien kunto, kontaminaatio, rungon kohdistus ja kiskon geometria voivat kaikki olla osa ongelmaa.
Valmistajille ja varaosien ostajille pätee sama periaate ennen asennusta: V-pyörää on pidettävä osana täydellistä liikejärjestelmää. Pyörän profiilin ja laakerijärjestelyn sovittaminen ohjauskiskoon ja asennusrakenteeseen antaa kokoonpanolle selkeämmän mekaanisen perustan.
